Нынешний год – юбилейный: 350 лет основателю Российской империи. В России проходят мероприятия в память Петра Великого: во второй столице грядет традиционный масштабный конгресс, в Архангельске состоялся Малый Северный конгресс с большим числом участников. Ключевое событие его – научная конференция с международным участием: «Петр I у истоков Российской империи».

Слово «империя» уже много лет в России произносится без негативных интонаций. Отношение к Петру по-прежнему сложное, особенно в Архангельске, который он посещал трижды, основал здесь Российский флот, впервые поднял Российский флаг, заложил Новодвинскую крепость на Двине, прообраз Петропавловской на Неве (сериал «Россия молодая» помните?) и начал отсюда победоносный поход к берегам Балтики. Знаменитую «Осудареву дорогу». И он же впоследствии перенёс морскую торговлю с Западом из Архангельска в Питер, после чего первый российский порт стал чахнуть и хиреть. Запретил поморам строить традиционные суда – лодьи и кочи, прекрасно приспособленные к плаваниям в арктических льдах, обязав перейти на европейские, «новоманерные». Иван Грозный порт породил, Петр Великий едва не убил. Отношение к царю-преобразователю самое разнообразное, в диапазоне от резкого неприятия до восторженного почитания. При этом и поклонники, и противники едины в главном: Петр Алексеевич – царь-западник. За это западничество он нелюбим в евразийских кругах.

А между тем, утверждали авторы докладов на конференции, Петр, особенно в последние годы, наряду с окном в Европу озаботился и открытием окон в Азию. Такими окнами на юге России становились Астрахань и Оренбург. А на севере – Архангельск, который после переноса заграничной торговли в новую столицу превращался в стартовую точку для освоения Арктики, Сибири и внутренней Азии. Отсюда на протяжении трех столетий отправлялись полярные экспедиции.

Историк Виктор Захаров так и озаглавил свой доклад «Закономерность и необходимость переноса центра международной торговли из Архангельска в Санкт-Петербург». Сегодня, в условиях войны санкций, геополитическая переориентация первого порта России с Запада на Восток приобретает актуальное звучание. Архангельск превращается в главную ремонтную базу для судов, бороздящих полярные воды. Может быть, дойдут руки и до строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» (Архангельск – Пермь), которую замыслили более столетия назад, с веткой на Индигу («Баренцкомур»). Так сама жизнь диктует Архангельску евразийский путь развития.

Анатолий Беднов