стрелка
Новости
28.10.2022 "Tshemodan, wokzal, Ukrayna": украинским беженцам дали месяц на выселение
28.10.2022 Депутат Госдумы Шеремет посоветовал президенту Украины подумать о бегстве
28.10.2022 Госдума приняла в I чтении проект о запрете пропаганды ЛГБТ
26.10.2022 Al Mayadeen: размещение в Румынии дивизии "Крикливые орлы" говорит о начале третьей мировой
26.10.2022 Реакция США подтверждает опасения по «грязной бомбе».
25.10.2022 "Передумали!": шесть стран Евросоюза в июле нарастили экспорт товаров в Россию
25.10.2022 Пророссийское подполье Николаева получило оружие от сторонников в ВСУ
25.10.2022 В Румынии начались массовые митинги против военной помощи Киеву
25.10.2022 В ФРГ на протесты против энергетической политики вышли более 7 тыс. человек
24.10.2022 Российский торговый флот переориентируется на восток
24.10.2022 КНДР открыла огонь в ответ на стрельбу Южной Кореи
24.10.2022 Товарооборот России и Китая вырос в годовом исчислении на 32,5 процента
24.10.2022 Немецкие ученые заявили, что доказали лабораторное происхождение коронавируса
21.10.2022 "Овощ победил": шутку высоко оценили жители Великобритании, Илон Маск и Дмитрий Медведев
21.10.2022 Отставка Трасс показала, что старая западная демократия не может решить новые проблемы
21.10.2022 Суд в Петербурге признал блокаду Ленинграда военным преступлением и геноцидом
21.10.2022 "Нытики и попрошайки": немцы рано обрадовались отставке Мельника с поста посла Украины
20.10.2022 Из курсантов в новые скифы: на берегах Волги прошел историко-патриотический лагерь
20.10.2022 В Астрахани был создан Международный проектный офис
20.10.2022 Стремоусов рассказал о планах освободить Николаевскую, Одесскую и Днепропетровскую области
Новости
28.10.2022 "Tshemodan, wokzal, Ukrayna": украинским беженцам дали месяц на выселение
28.10.2022 Депутат Госдумы Шеремет посоветовал президенту Украины подумать о бегстве
28.10.2022 Госдума приняла в I чтении проект о запрете пропаганды ЛГБТ
26.10.2022 Al Mayadeen: размещение в Румынии дивизии "Крикливые орлы" говорит о начале третьей мировой
26.10.2022 Реакция США подтверждает опасения по «грязной бомбе».
25.10.2022 "Передумали!": шесть стран Евросоюза в июле нарастили экспорт товаров в Россию
25.10.2022 Пророссийское подполье Николаева получило оружие от сторонников в ВСУ
25.10.2022 В Румынии начались массовые митинги против военной помощи Киеву
25.10.2022 В ФРГ на протесты против энергетической политики вышли более 7 тыс. человек
24.10.2022 Российский торговый флот переориентируется на восток
24.10.2022 КНДР открыла огонь в ответ на стрельбу Южной Кореи
24.10.2022 Товарооборот России и Китая вырос в годовом исчислении на 32,5 процента
24.10.2022 Немецкие ученые заявили, что доказали лабораторное происхождение коронавируса
21.10.2022 "Овощ победил": шутку высоко оценили жители Великобритании, Илон Маск и Дмитрий Медведев
21.10.2022 Отставка Трасс показала, что старая западная демократия не может решить новые проблемы
21.10.2022 Суд в Петербурге признал блокаду Ленинграда военным преступлением и геноцидом
21.10.2022 "Нытики и попрошайки": немцы рано обрадовались отставке Мельника с поста посла Украины
20.10.2022 Из курсантов в новые скифы: на берегах Волги прошел историко-патриотический лагерь
20.10.2022 В Астрахани был создан Международный проектный офис
20.10.2022 Стремоусов рассказал о планах освободить Николаевскую, Одесскую и Днепропетровскую области
cover image
24.10.2022
Аналитика
Коридор "Север - Юг" вместо коридора "Восток - Запад"

17 октября 2022 года в Астрахани прошла презентация Международного проектного офиса КИМРТ. Проектный офис был создан на базе международного отделения Каспийского института морского и речного транспорта имени генерал-адмирала Ф.М. Апраксина. Инициаторами создания проектного офиса выступили Каспийский институт морского и речного транспорта имени генерал-адмирала Ф.М. Апраксина, Международное движение «Новая Евразия» и Евразийский центр культурных и общественных инициатив им. Льва Гумилёва/

Главная задача проектного офиса – обеспечить выстраивание новой политико-географической (или все же геополитической?) прямой «Север-Юг», о которой говорил президент России Владимир Путин на самаркандском саммите Шанхайской организации сотрудничества. Теперь с связи с вхождением в состав организации Ирана, появляются новые перспективы выстроить транспортные коридоры.

Внутренние моря

Интересно наблюдать как в процессе проведения Специальной военной операции физическая география меняется следом за политическими изменениями. Вот, например, с включением четырех новых регионов в состав Российской Федерации Азовское море стало внутренним морем России – его теперь окружают одни только регионы России.

Или вот Крым считался регионом без собственных запасов пресной воды, а теперь, после проведения референдума в Запорожской области, вода в нем все-таки нашлась.

Или вот еще одна странность – с включением в состав России четырех новых субъектов федерации агрессором теперь является Украина. Это она напала на Россию, и задача последней заключается в том, чтобы выдворить войска агрессора со своей территории.

Но все это не так важно, как превращение Каспийского моря во внутреннее море единого пространства евразийской интеграции. Если раньше интеграция ютилась на постсоветском пространстве: Россия, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан – то теперь и Иран оказался втянут в орбиту интеграционных процессов. Раньше он был сам по себе, а теперь – часть условной политической Евразии.

Иран – это страна от моря до моря. Вернее, от Каспийского моря до Персидского и Оманского залива Индийского океана. И это очень важно с точки зрения выхода к южным морям, о чем многие века мечтала российская геополитическая мысль. Но также ценным является и то, что Каспий становится внутренним морем континентальных держав, получивших возможность выстроить здесь свою кольцевую экономику и исключить из региона всякое присутствие агрессивных блоков, интервенционистских государств и авантюристских проектеров.

С образовательной, технологической и инновационной точки зрения Россия играет здесь ведущую роль. Это дает нам возможность выстроить приморское трансграничное сотрудничество таким образом, каким его тут никогда еще не было.

Экономика-кольцо

Существует геоэкономическая теория, согласно которой экономика развивается кольцами. Один из самых древних примеров такой экономики-кольца – это британская подковообразная дорога в Афганистане, связавшая удаленные регионы с Кабулом. Она использовалась в первую очередь в военных целях, но по ней также двигались и грузы, антропотоки и все остальное.

В более широком смысле такой экономикой-кольцом являлась попытка выстроить регион Евроафрики. Соединить в первую очередь транспортными магистралями страны южной Европы и северной Африки. И эта попытка, частично реализованная в XIX веке на волне колониализма, дала свои плоды. Сегодня, правда, скорее Европа африказируется, а не Африка европеизируется, но сбрасывать со счетов успехи прошлого было бы неправильным. Североафриканцы многое переняли у Европы и в плане политики, и вписавшись в Средиземноморскую экономику.

Тем не менее, существуют проекты кольцевых экономик, которые выглядят перспективно. «Балтийское кольцо», включающее Швецию, Литву, Латвию, Эстонию, Польшу, Германию, Данию и, опционально – Россию. «Японское кольцо», включающее Японию, Южную Корею, Россию. «Черноморское кольцо», включающее Россию, Украину, Турцию, Грузию, Болгарию и Румынию. «Карибское кольцо», «Кольцо Мексиканского залива», «Кольцо Персидского залива», «Кольцо Великих озер», «Кольцо озера Байкал» - их много таких проектов. Одни являются внутренними кольцами, другие требуют международного сотрудничества. Одни успешны, другие находятся в печальном положении. Одни развиваются. Другие деградируют.

Сегодня шанс стать таким экономическим кольцом появился у Каспийского региона.

Измерений у такой экономики-кольца несколько: здесь и миграция, и торговый оборот, и стабильность региональных валют, и логистика.

У логистики два измерения. И они наиболее важны для регионального сотрудничества, так как вытягивают все остальное. Это дороги по суше и дороги по морю. То есть, с одной стороны, кольцеобразная дорога вокруг Каспия, которая потребует обновления уже имеющихся участков дороги, строительства новых и возведения соответствующей инфраструктуры. С другой стороны – прокладывание речных и морских путей, создание структур сотрудничества на море, оборудование участков судоходства, подготовка кадров и изучение дна Каспия, в конце концов! Именно поэтому ключевым узлом регионального сотрудничества становится Астрахань и Каспийский институт морского и речного транспорта.

Судьбы в проекте

Американский экономист средиземноморского происхождения Нассим Талеб, очень популярный среди современной предприимчивой молодежи, в одной из своих книг уверяет, что проекты лишь тогда имеют смысл, когда в них на кону оказывается шкура живых людей. Другими словами, коридор «Север-юг» так и будет оставаться фантазией, пока не появятся люди, которые свяжут с ним свою собственную судьбу.

Пока мы не видим никаких людей, которые бы были готовы жить или умирать за коридор «Север-юг». Слишком рано для этого. Однако мы видим людей, связавших свою судьбу с коридором «Восток-Запад».

Таких людей очень много. Они сами зарабатывают в России свои капиталы, а их дети живут в Лондоне, Нью-Йорке, Берлине, и там делают свои бизнесы, осуждают спецоперацию и присматривают за родительскими капиталами в западных банках. Тут нам говорят, что эти дети там у них фактически заложники. Что от них требуют быть «хорошими русскими» и часть денег с продажи домашнего лимонада направлять на восстановление Украины. А там им рассказывают, что родители просто пытаются впрыгнуть в последний поезд, дозаработать в России последних денег и вывести их на Запад. А потом можно и от российского гражданства отказаться, как это сделали Юрий Мильнер, Тимур Турлов или Рубен Варданян.

Все это было настолько системным явлением, что даже говорили о неком исторически предопределенном и неизбежном «западном переносе». Мол, люди из Азии едут в Россию, из России – в Европу, а из Европы – в Штаты. Это, мол, еще одно переселение народов, исторический процесс, неизбежный.

Но мы видим и обратное: миллион российских граждан поехали в страны Азии и Кавказа отсиживаться и пережидать мобилизацию. Не такой уж и необратимый, видимо, этот «западный перенос». Возможно, и «восточный перенос» тоже возможен. Может, на этом и будет построен коридор «Север-юг»? И так появятся судьбы людей, сделавших на него свою ставку?


Виталий Трофимов-Трофимов